這個現代化的世界需要速度，轎車是載體。 這個信息化的社會亟待效率，網絡是後盾。 中國一汽，這家從建國之初就是計劃經濟典范的我國汽車工業的老大，近年來又成為市場經濟驅動下的楷模，在以信息化社會為基礎的新的起點表現出蓬勃的朝氣。從前的一汽只生產單一品種的卡車，現在的一汽是捷達、高爾夫、紅旗和奧迪等一系列中高檔轎車車型的大型汽車生產基地，成為名副其實的"轎車之王"。 眾多後起之秀的崛起，市場經濟的頻繁嬗變使得汽車工業更加迫切地呼喚效率。一汽這個轎車之王與近年來在Internet王國中屢創佳績的Sun公司近期的聯手，讓我們看到了效率與速度的巧妙結合。 邁向信息化新時代的裡程碑 1998年6月是一汽最具裡程碑意義的日子，這天，整個一汽計算機多媒體通信網宣布正式開通了。這標志著擁有35個專業廠、11個全資子公司、14個控股公司、17個參股公司和350多家關聯企業及3家海外汽車組裝廠的跨地區、跨行業、跨所有制、多層次、全方位發展，具有科研開發、生產、銷售、金融、外經、外貿等多功能的第一汽車集團公司，從此將告別信息閉塞的過去，走向無"網"而不勝的未來。 "網絡就是計算機！"網絡就是效率!網絡還意味著企業在抓住商機的過程中先勝一籌。一個以SunE3000、SunUltra1和Ultra2為後台Intranet服務器，運行SunSolaris操作系統，鋪設了近53公裡光纖的一汽集團公司多媒體通信網的建立，對於一汽人來說的確具有劃時代的意義。 一汽集團公司總經理耿昭傑先生在通信網開通儀式上指出，這一網絡系統的建成將一汽的管理手段提到了一個新的水平，通過網絡傳遞生產、銷售、財務、質量等方面的信息，為上級領導進行決策分析提供了及時准確的數據，從而也為他們針對瞬息萬變的市場作出迅捷的反應提供科學依據。 一汽集團專門負責計算機系統規劃的黃迪民副總工程師表示，與Sun公司合作建設的多媒體通信網的開通，將使一汽的網絡系統和計算機應用上一個新的台階。我們在設備選型時考慮到多方面的因素，一是目前的產品和方案能夠代表當前技術和市場的主流，Sun公司的Internet服務器目前的占有率具有絕對優勢；其二是可靠性好，產品升級沒有後患，在這方面，根據我們以前對Sun品牌計算機的應用經驗和客戶的反應來看，我們對自己的選擇很有信心。 一汽電子計算處處長程傳海則稱，今後與Sun的合作還要繼續進行，一汽的目標是：在網絡方面，近期在專業廠一級和集團公司一級實現兩級網絡運行系統；在計算機輔助設計方面，實現CAD/CAM的一體化；在計算機管理方面，在網上實現各個專業廠和職能處室的數據共享和集成；在軟件開發方面，本著你無我有，你有我優的原則，實現應用軟件引進和開發並舉。 系統結構：傳統融合現代 一汽人應用工作站設計汽車模具始於1992年，當時Sun還不是一汽的合作伙伴。隨著應用的深入，問題也接踵而至。原因在於頭一批引進的工作站雖然圖形處理功能和性能方面不錯，但在可靠性方面卻差強人意。 像一汽這樣的大型汽車制造廠，需要的不僅僅是圖形處理能力，而且對可靠性的要求也非常高。如果機器不時宕機，數據恢復起來要做許多重復的工作，勢必會影響設計和制造周期。有鑒於此，一汽集團決定在1996年重新選用新的機型來代替先前的那批工作站。 "一方面由於技術的發展，Sun在90年代後期突飛猛進；其次是性能/價格比優越的因素；最後一點，也是最重要的，Sun生產的機器可靠性非常強，它彌補了我們以前這方面的不足。這幾方面的原因使得我們選擇了與Sun的首次合作。"黃迪民副總工程師這樣說。 正是基於前一次引進工作站技術方面的成功合作，使得汽車工業中的驕子一汽集團和Internet世界中的主角兒之一Sun公司再次聯手。 在一汽集團的計算機多媒體通信網絡系統中，既有過去多年來堅持一貫的CAD/CAM設計與制造部分，又有全新的現代化管理理念根植入其中，目前搭建的架構不僅為未來的網上電子商務和電子業務做好了准備，而且為建立企業間外聯網Extranet留下了發展的空間，正所謂是一個融合了傳統和現代的全方位網絡系統。 後台計算機系統由2台SunE3000和4台SunUltra-1組成。其中一台E3000用作WWW和郵件服務器，另外一台作為FTPWebAgent服務器，4台Ultra-1分別負責網絡管理、計費管理、防火牆和域名服務器。整個網絡在SunSolaris操作系統下運行。 網絡功能：立足現在，為未來做好准備 "一汽把計算機網絡建設當作一把手的工程來抓，集團每年為之投資上千萬元，目的就是為了適應市場經濟的需要，把一汽這個計劃經濟的楷模，重新塑造成適應今天市場經濟的汽車工業的先鋒。" 對於與Sun公司共同構建的這個多媒體通信網，一汽對之投資不算小，也寄予了厚望。一汽電子計算處程傳海處長從以下5個方面來描繪了他的近期規劃。 首先，應用CAD/CAM實現設計與制造一體化，所有的工程設計和數據通過網絡來傳輸，工程技術人員不再為數據格式不兼容、文件滯留時間過久而擔憂。 第二，實現集團辦公公文傳輸的網絡化。計劃1999年在所有的處級單位實現網上公文傳送，到2000年，整個集團公司全部實現無紙化公文傳送。 第三，信息管理系統MIS的建設。在網絡基礎設施的基礎上，建立主要包括生產、財務、銷售、物資供應、人事、質量、產品開發、辦公應用等8個數據庫底層，從而為領導提供決策支持。 第四，主頁制作。將一汽集團的信息、一汽的狀況、組織結構，甚至各專業生產廠的零組件都刊登在電子版上。 第五，解決2000年問題。在公元2000年之前，把千年蟲扼殺在搖籃中。 建設通向國際化的橋梁 一汽電子計算處任明科長在談到通信網的建設時說，一汽從1996年開始敷設53公裡的光纖，到1997年網絡基礎設施的主干大部分到位，1997年4月Sun公司的服務器及時到位,1998年6月一汽計算機多媒體通信網宣布正式開通。根據從落成到當前的運行情況，Sun服務器承擔的工作可靠性好、系統穩定，這一開放式網絡對於一汽未來的發展和全面開拓基於Internet的業務鋪平了道路。 一汽電算處的當務之急是什麼？ "進一步解決應用和安全的問題，建立通向Extranet之路。" 安全和應用的問題一旦解決，集團公司不僅可以在現代化的管理上更勝一籌，也使得公司在網上開展新的業務成為可能。一個氣象更新，更加充滿朝氣的一汽將出現在人們的眼前。
